فوجي - ا ف ب
أحرز الإسباني فرناندو الونسو سائق رينو المركز الأول في جائزة اليابان الكبرى - المرحلة الـ 16 من بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 - الأحد 12-10-2008 على حلبة فوجي.
وتقدم الونسو على سائقي بي ام دبليو-ساوبر البولندي روبرت كوبيتسا، وفيراري الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم.
وهو الفوز الثاني على التوالي لالونسو هذا الموسم، بعد إحرازه المركز الأول في جائزة سنغافورة الكبرى قبل أسبوعين عندما حقق فوزه الأول منذ 9 سبتمبر/ايلول 2007، وتحديداً في جائزة إيطاليا الكبرى على متن ماكلارين مرسيدس، فأكد بالتالي نتائجه الجيدة في المراحل الأخيرة وعزز موقعه في المركز السابع برصيد 48 نقطة.
ومرة أخرى، استفاد الونسو الذي انطلق من المركز الرابع، من خيبة سائق ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون الذي كان أول المنطلقين، وذلك على غرار جائزة سنغافورة الكبرى عندما استغل خيبة سائق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا.
والفوز هو الحادي والعشرون في مسيرة الونسو، والثاني له هذا الموسم مع فريقه الجديد-القديم رينو الذي توج معه بطلاً للعالم عامي 2005 و2006.
وقطع الونسو مسافة السباق 305.721 كلم (67 لفة) بزمن 1.30.21.892 ساعة بمعدل سرعة وسطي 202.991 كلم/ساعة، متقدماً بفارق 5.283 ثوان عن كوبيتسا و6.400 ثوان عن رايكونن الذي فقد نهائياً آمال الدفاع عن اللقب العالمي الذي أحرزه العام الماضي بعدما بات يتخلف بفارق 21 نقطة عن هاميلتون متصدر التريب العام قبل مرحلتين من نهاية الموسم.
وانحصرت المنافسة على اللقب بين هاميلتون، الذي خرج خالي الوفاض في سباق الأحد، وماسا الذي كسب نقطتين مكنته من تقليص الفارق بينه وبين البريطاني إلى 5 نقاط، وكوبيتسا الذي عزز موقعه في المركز الثالث برصيد 72 نقطة.
ويتصدر هاميلتون الترتيب العام للسائقين برصيد 84 نقطة مقابل 79 لماسا.
ويملك هاميلتون فرصة حسم اللقب في المرحلة الـ 17 في الصين، حال حصد 6 نقاط أكثر من ماسا.
وشهد السباق منافسة قوية منذ البداية بين هاميلتون وماسا، أدت إلى احتكاك بينهما في اللفة الأولى عندما حاول البريطاني تخطي البرازيلي وتسببت في تراجع هاميلتون إلى المركز الأخير بعدما استدارت سيارته حول نفسها واضطر إلى انتظار مرور جميع السائقين ليستأنف السباق.
ودفع ماسا ثمن احتكاكه بهاميلتون وعوقب بالمرور في الحظائر، ولم يسلم هاميلتون نفسه من العقوبة ذاتها بسبب تسببه في خروج رايكونن من الحلبة في الانطلاقة.
وجاءت الانطلاقة مثيرة حاول هاميلتون من خلالها الاحتفاظ بالمركز الأول أمام مطارده المباشر رايكونن، إلا أنهما دفعا ثمن منافستهما لأنهما خرجا من الحلبة، فاستغل كوبيتسا والونسو الموقف وانتزعا المركزين الأول والثاني على التوالي، فيما احتفظ سائق ماكلارين مرسيدس الثاني الفنلندي هايكي كوفالاينن، وبقي ماسا خامساً أمام هاميلتون.
وشهدت الانطلاقة احتكاكاً بين الاسكتلندي ديفيد كولتهارد والياباني كازوكي ناكاجيما (وليامس-تويوتا)، فخرج الأول عن الحلبة وارتطم بالحائط ليخرج خالي الوفاض، فيما اضطر ناكاجيما إلى الدخول إلى المرآب وخرج في المركز الأخير.
وخرج غلوك الذي حقق أفضل توقيت في التجارب الثانية في اللفة الثانية، تلاه سوتيل في اللفة الثالثة بسبب ثقب في الإطار الخلفي.
وحاول هاميلتون تخطي منافسه المباشر في الترتيب العام ماسا في آخر اللفة الأولى، ونجح في مسعاه، إلا أن محاولة الأخير الذي خرج عن الحلبة، في استعادة مركزه أدت إلى احتكاكه بالإطار الخلفي لسيارة البريطاني فاستدارت إلى الاتجاه المعاكس واضطر إلى انتظار مرور جميع السائقين ليستأنف السباق من المركز الأخير، قبل أن يقرر الدخول إلى المرآب.
وفتح الاتحاد الدولي تحقيقاً في الحادث، وتمت معاقبة ماسا بالمرور من جناح الحظائر.
وواصل كوبيتسا سيطرته على السباق أمام الونسو، فيما قفز رايكونن إلى المركز الرابع في اللفة الثالثة بعدما نجح في تخطي تروللي ودخل في منافسة مع مواطنه كوفالاينن، إلا أن الأخير ساضطر إلى الانسحاب في اللفة 16 بسبب عطل في المحرك.
وكانت اللفة الـ 16 كارثية بالنسبة إلى فريق ماكلارين مرسيدس، كون هاميلتون عوقب خلالها بالمرور من جناح الحظائر لتورطه في إرغام رايكونن على الخروج من الحلبة عند انطلاقة السباق.
ودخل كوبيتسا إلى المراب في اللفة 17 وتلاه رايكونن، فانتزع الونسو الصدارة قبل أن يدخل بدوره إلى المرآب في اللفة التالية ويخرج سابعاً قبل أن ينتزع الصدارة بدخول الايطالي يارنو تروللي (تويوتا) والفرنسي سيباستيان بورديه (تورو روسو) والبرازيلي نيلسون بيكيه (رينو) والالماني سيباستيان فيتل (تورو روسو) إلى المرآب.
وودع فيزيكيلا السباق من اللفة التاسعة عشرة بسبب عطل في المحرك أيضاً.
ودخل الونسو إلى المرآب في اللفة 43 وخرج سادساً، فانتزع كوبيتسا الصدارة لكنه اضطر إلى الدخول إلى المرآب في اللفة الخامسة والأربعين، وخرج سابعاً تاركاً الصدارة لرايكونن أمام تروللي وبوديه وبيكيه والونسو وفيتل، قبل أن ينجح الونسو في استعادة المركز الأول بدخول فيتل إلى المرآب، فحافظ على تقدمه حتى النهاية.
وشهدت اللفات الأخيرة ضغطاً قوياً من رايكونن على كوبيتسا من أجل انتزاع المركز الثاني، وبالتالي الحفاظ على آماله في الدفاع عن لقبه، إلا أن البولندي صمد حتى خط النهاية.
وحقق ماسا عودة قوية في اللفات الأخيرة، عندما نجح في الارتقاء من المركز الثالث عشر إلى الثامن، قبل أن يستفيد من معاقبة سائق تورو روسو الفرنسي سيباستيان بورديه بـ 25 ثانية بسبب احتكاكه مع ماسا بالتحديد.
وأدت العقوبة إلى تراجع بورديه من المركز السادس إلى العاشر، وسمحت للبرازيلي بالصعود إلى المركز السابع.
ويبقى عزاء فيراري أيضاً في سباق الأحد في استعادة صدارة ترتيب الصانعين من ماكلارين مرسيدس برصيد 141 نقطة، بعدما تجمد رصيد الأخيرة عند 135 نقطة.
|
 |
الترتيب قبل مرحلتين من نهاية الموسم وفيما يلي ترتيب السائقين العشر الأوائل في جائزة اليابان الكبرى:
1- الإسباني فرناندو الونسو (رينو) 1.30.21.892 ساعة
2- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) بفارق 5.283 ثانية
3- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 6.400 ثانية
4- البرازيلي نيلسون بيكيه (رينو) بفارق 20.570 ثانية
5- الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا) بفارق 23.767 ثانية
6- الألماني سيباستيان فيتيل (تورو روسو-فيراري) بفارق 39.207 ثانية
7- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) بفارق 46.758 ثانية
8- الأسترالي مارك ويبر (ريد بول - رينو) بفارق 50.811 ثانية
9- الألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر) بفارق 54.120 ثانية
10- الفرنسي سيباستيان بورديه (تورو روسو - فيراري) بفارق 34.085 ثانية
أما ترتيب بطولة العالم، فأصبح كما يلي:
1- هاميلتون 84 نقطة
2- ماسا 79 نقطة
3- كوبيتسا 72 نقطة
4- رايكونن 63 نقطة
5- هايدفيلد 57 نقطة
6- كوفالاينن 51 نقطة
7- الونسو 48 نقطة
8- تروللي 30 نقطة
وجاء ترتيب الصانعين كالآتي:
1- فيراري 142 نقطة
2- ماكلارين 135 نقطة
3- بي ام دبليو 129 نقطة
4- رينو 66 نقطة
5- تويوتا 50 نقطة
|
);)
