فرق البحث الإندونيسية ترفع ذيل "إير آسيا" إلى السطح

رفعت فرق البحث والإنقاذ الإندونيسية، اليوم، ذيل طائرة "إير آسيا"، واستأنف الغواصون الإندونيسيون بحثهم عن الصندوقين الأسودين وركاب وطاقم طائرة "إير آسيا" التي تحطمت في البحر قبل قرابة أسبوعين، بعد أن التقطت فرق البحث والإنقاذ ذبذبات تعتقد أنها صادرة عن الصندوقين الأسودين أمس.

وقال منسق العمليات لدى الوكالة الوطنية للبحث والإنقاذ سوبريادي للصحافيين، في بلدة بانكالان بون مركز جهود البحث في بورنيو "يتولى فريق أمر الذيل ويمشط فريق منفصل قاع البحر بحثاً عن الصندوقين الأسودين. ومازلنا نبحث عن الجسم الأساسي للطائرة، حيث يمكن أن يكون معظم الضحايا محاصرين". وأشار إلى أن الغواصين سيحاولون الاقتراب من الذبذبات، لكن منطقة البحث كبيرة والرؤية في المياه ضعيفة أثناء موسم الأمطار.

وتحمل الطائرة الصندوقين الأسودين اللذين يسجلان أصوات قمرة القيادة وبيانات الرحلة الجوية قرب ذيلها، غير أن مسؤولين يقولون إن احتمالات انفصالهما عن الذيل أثناء الحادث تتزايد. وعثر على ذيل الطائرة، يوم الأربعاء، مقلوباً في قاع البحر على بعد نحو 30 كلم عن آخر موقع معروف للطائرة.

وقال المحققون إنه عندما يعثر على الصندوقين الأسودين وينقلان إلى العاصمة جاكرتا لتحليلهما فإن الأمر قد يستغرق نحو أسبوعين لتحميل بياناتهما، إلا أنه من الممكن الاطلاع على المعلومات بعد يومين فقط إذا لم تكن الأجهزة تضررت بشدة.

وفقدت الطائرة، التي كانت تحمل 162 شخصاً، الاتصال بموظفي المراقبة الجوية في ظل ظروف طقس سيئة يوم 28 ديسمبر، قبل أن تصل إلى منتصف رحلتها من إندونيسيا إلى سنغافورة. ولا يوجد ناجون في الحادث. وعثر على 48 جثة في بحر جاوة قبالة جزيرة بورنيو، وتم تحديد موقع ذيل الطائرة الإيرباص في مياه ضحلة، لكن الرياح القوية والتيارات والأمواج المرتفعة عرقلت جهود الوصول إلى قطع حطام أكبر رصدتها أجهزة كشف بالموجات فوق الصوتية في قاع البحر، وكذلك البحث عن باقي الضحايا.

وكانت الطائرة تحلق على ارتفاع 32 ألف قدم، وطلبت الارتفاع إلى 38 ألف قدم لتفادي الطقس السيئ. وعندما منح موظفو المراقبة الجوية الإذن للطائرة بالتحليق على ارتفاع 34 ألف قدم بعد ذلك بدقائق قليلة، لم يتلقوا أي رد.

ولم يعرف سبب التحطم بعد، لكن المكتب الوطني للطقس قال إن العواصف الموسمية ربما كان لها دور.