"علي بابا" تدمج أنشطة القيادة الذاتية في شركة مستقلة بقيمة ملياري دولار

تتجه وحدة الخدمات اللوجستية التابعة لشركة علي بابا إلى دمج قسمها المتخصص في القيادة الذاتية مع شركة صينية متخصصة في "الروبوفان"، في خطوة تخلق كياناً تجارياً يُقدّر بنحو 2 مليار دولار.

ووفقاً للبيان الصادر الخميس، ستستحوذ وحدة كاينياو التابعة لـ"علي بابا" على حصة في شركة زيلوس للتقنيات المتخصصة في الروبوفان، التي ستدير الكيان المندمج. وكانت صحيفة وول ستريت جورنال قد ذكرت تفاصيل الصفقة سابقاً، وفقا لتقرير نشرته صحيفة "وول ستريت جورنال"، واطلعت عليه "العربية Business".

وسوف يتم دمج قسم المركبات غير المأهولة التابع لوحدة الخدمات اللوجستية كاينياو ضمن "زيلوس"، حسب البيان الرسمي.

شركات بنوك "دويتشه بنك" يحقق أعلى أرباح سنوية منذ 2007 بدعم من قفزة الأعمال الاستثمارية

وسيتم تشغيل كلتا العلامتين التجاريتين في الوقت نفسه، بينما ستتوقف "كاينياو" عن إنتاج وبيع المركبات غير المأهولة.

كما سينضم بعض المدراء والفنيين من وحدة علي بابا إلى فريق "زيلوس"، حسب البيان. وأفاد أشخاص مطلعون على الصفقة بأن أحد المسؤولين التنفيذيين في "كاينياو" سينضم أيضاً إلى مجلس إدارة الشركة، مما يضع قيمة "زيلوس" عند حوالي 2 مليار دولار.

وتأتي الصفقة ضمن جهود علي بابا لترشيد إمبراطوريتها التقنية الواسعة، حيث ركزت المجموعة على أعمالها الأساسية في التجارة الإلكترونية والذكاء الاصطناعي، وهما أكبر مصادر إيراداتها.

وفي العام الماضي، أعلنت علي بابا عن خطة لدمج خدمات توصيل الطعام والسفر عبر الإنترنت ضمن وحدتها للتجارة الإلكترونية، في ظل تزايد المنافسة في السوق الصينية.

كما قامت وحدة "كاينياو" بعمليات دمج داخلي، مع التركيز على توسيع أعمال سلسلة الإمداد خارج الصين. ففي يوليو الماضي، باعت المجموعة خدمة التوصيل السريع المحلية لشريكها طويل الأمد STO Express.

وتأتي هذه الخطوة في وقت تتزايد فيه المنافسة في قطاع القيادة الذاتية بالصين، حيث تكتسب التكنولوجيا غير المأهولة زخماً سواء في سيارات الركاب أو مركبات التوصيل.

وتتنافس شركات التكنولوجيا والشركات الناشئة على حصة من سوق الروبوتات المتعددة المليارات، بما يشمل سيارات الأجرة الروبوتية، والحافلات، وغيرها من المركبات الذاتية القيادة. وقدَّرت ماكواري أنه بحلول عام 2035، قد تمثل سيارات الأجرة الروبوتية نحو 45% من خدمات النقل المشترك في الصين، بما يعادل سوقاً بقيمة نحو 68 مليار دولار.

وقد ركّزت الشركات الثلاث الكبرى في قطاع سيارات الأجرة الروبوتية بالصين - بايدو، وWeRide، وPony AI - على تطوير سيارات أجرة ذاتية لنقل الركاب، بينما تخصصت شركات مثل زيلوس وNeolix في خدمات التوصيل الذاتي للميل الأخير.

تأسست "زيلوس" في عام 2021 على يد كونغ تشي، المخضرم في وحدات القيادة الذاتية بشركتي بايدو وJD.com، وتقدّم الشركة روبوفانات للتوصيل والخدمات الغذائية وغيرها. وتحظى بدعم من مستثمرين مثل Ant Group، وBlue Lake Capital، وCDH Investments.

وأفادت الشركة، التي تتخذ من سوتشو مقراً لها، بأن إيراداتها شهدت نمواً قوياً منذ 2023، حيث ارتفع أسطولها من نحو 200 مركبة إلى أكثر من 17 ألف مركبة في العام الماضي، وتعمل الآن في أكثر من 300 مدينة صينية. كما أبرمت شراكات خارج الصين، منها مع Singapore Post، وDHL، وهيئة الطرق والمواصلات بدبي.

وبعد إتمام الدمج، سيكون أسطول زيلوس-كاينياو مشتركاً بأكثر من 20 ألف روبوفان عبر العلامتين التجاريتين، وفقاً لمصادر مطلعة على الصفقة.