حركة الملاحة في مضيق هرمز تسجل أعلى مستوى منذ الحرب

ارتفعت حركة الملاحة عبر مضيق هرمز إلى أعلى مستوياتها منذ اندلاع الحرب في أواخر فبراير الماضي، في مؤشر على تعافي تدفقات الطاقة تدريجياً، رغم استمرار التوترات الأمنية في المنطقة.

وأظهرت بيانات "S&P Global Commodities at Sea" عبور 78 ناقلة وسفينة عبر المضيق في 24 يونيو، مقارنة بـ 92 سفينة في اليوم الأول للحرب، فيما سلكت نحو 42% من السفن ممراً بحرياً آمناً تشرف عليه سلطنة عُمان بالتنسيق مع المنظمة البحرية الدولية.

وأشار التقرير إلى أن معظم السفن المغادرة كانت عالقة داخل الخليج منذ بداية الحرب، بينما استأنفت سفن أخرى رحلاتها إلى المنطقة ومنها، في إشارة إلى تحسن تدريجي في حركة الملاحة وانحسار المخاوف بشأن الإمدادات.

قال رئيس شركة "Zenith Enterprise"، عمرو قطايا، إن السفن الحالية التي بدأت عبور مضيق هرمز سواء عبر الممر الآمن من قبل سلطنة عمان أو الممر الشمالي في الجانب الإيراني، هي السفن التي كانت محتجزة داخل الخليج العربي.

وأضاف قطايا، في مقابلة مع "العربية Business"، أن هناك محاولة لإجلاء نحو 11 ألف بحار متواجدين داخل الخليج العربي منذ فترة كبيرة بعد اندلاع الحرب نهاية فبراير الماضي.

وأوضح أن بعض السفن التي كانت متواجدة خارج الخليج العربي تنتظر دورها في الدخول لمضيق هرمز لتفريغ شحنات أو للشحن.

وأشار قطايا إلى أن هذه المرحلة تعتبر مرحلة أولية ومرحلة تدريجية بسيطة لعمليات المرور الآمن من منطقة مضيق هرمز.

تكلفة التأمين على الشحن البحري

وقال إن تكلفة التأمين على الشحن البحري تراجعت بنسبة 50% بسبب حاجة السوق الملاحية لهذه السفن خارج منطقة الخليج العربي.

وأضاف أن إيران ما زالت تتعامل مع مضيق هرمز كورقة ضغط في المفاوضات مع الولايات المتحدة، وأيضاً كسلاح تحسباً لأي إجراء آخر سيتم، حيث تم الإعلان عن توقف الملاحة في المضيق بعد الضربات الأميركية لإيران.

وأوضح أن جميع الشركات الملاحية والشركات المشغلة للسفن وشركات التأمين في حالة تخوف من عودة إغلاق المضيق مرة أخرى، ولديهم رغبة في إخراج السفن من الخليج العربي والانتظار قبل اتخاذ قرارات جديدة.