هل اقتربت تسليمات طائرات "إيرباص" و"بوينغ" من مستويات ما قبل الجائحة؟

قال ليث الرشيد، كابتن طيار، إن هبوط أسهم شركة "بوينغ" يعود إلى تأخير في تسليم الطائرات والمشاكل التي عانت منها مؤخرا فيما يتعلق بجودة وأمان الطائرات والإضرابات.

وأضاف في مقابلة مع "العربية Business"، أن سهم "إيرباص" ارتفع 11% العام الماضي، بينما هبط سهم "بوينغ" 32% وهو ما يظهر حجم التفاوت بين الشركتين.

وتابع :"تسليمات طائرات إيرباص وصلت تقريبا لمستويات ما قبل جائحة كورونا، أما تسليمات بوينغ فتعد بعيدة كثيرا بفعل مشاكل الإنتاج، والإضرابات العمالية، وحوادث الطائرات".

وأشار إلى أن تركيز بوينغ بشكل عام على السوق الأميركية والأسواق التقليدية، أما إيرباص اتجهت إلى الصين حيث تصنع طائرة "إيرباص 320" بالكامل في الصين وهي من أكثر الطائرات مبيعا لديها، كما اعتمدت على شراكات بالدول المتعلقة بسلاسل التوريد أو المواد الخام لصنع الطائرات في أسيا.

وأوضح أن "بوينغ" يجب عليها التركيز على الأسواق الناشئة مثل السعودية، والهند بهدف توقيع شراكات معها في تصنيع أجزاء من الطائرة حتى تضع موطئ قدم لها في هذه الدول الناشئة، مع التركز على أسواق جديدة بدلا من الأسواق الأميركية والأوروبية التقليدية.

وذكر أن المنافسة حالياً بالنسبة لشركات الطيران تكون في الاستدامة وتوفير الوقود وقطع الغيار حيث تمثل هذه أكبر المصروفات.

وتوقعت شركة "إيرباص" أن تعود إلى مستويات تسليم الطائرات التي كانت قبيل جائحة كورونا في المستقبل القريب.

وذكرت شركة صناعة الطائرات أنها سلمت 766 طائرة في العام الماضي، وعلى الرغم من أن ذلك يأتي أقل من هدفها السنوي،إلا أنه أقل بكثير من 863 عملية تسليم قامت بها الشركة في العام 2019.